bmw gs 1250 adventure triple black 2021

Tousles kits graphiques et accessoires que nous proposons sont disponibles pour les modèles BMW Motorrad suivants: F 800 GS 2008 – 2012. R 1200 GS 2004 – 2007. R 1200 GS ADV 2004 – 2007. R 1200 GS 2008 – 2012. R 1200 GS ADV 2008 – 2012. R 1200 GS 2013 – 2016. R 1200 GS 2017 – 2018. R 1200 GS ADV 2014 – 2018. For2021, the R 1250 GS is available in four color options. These include Triple Black, Light White, a combination of Light White/Racing Blue Metallic and Racing Red, or a special edition black and yellow design that celebrates 40 years of the GS designation. The 2021 BMW R 1250 GS starts at $17,995 USD / $21,550 CAD. Importetotal a plazos: 22.541,09€. Financiando con BMW Bank GmbH, S.E.. Condiciones válidas hasta 30/09/2022 Precio al contado: 19.880,00 €. *P.V.P. Recomendado Península y Baleares para R 1250 GS: 19.880,00 € (transporte, descuentos e impuestos incluidos) financiando con BMW Bank GmbH, S.E. Sujeto a aprobación financiera. Coloris: Noir. Matières : Polyester tissé. Caractéristique : Déperlant, poignée de transport sur le dessus et bandoulière amovible réglable, Léger et pliable à plat. Fermeture : Fermeture éclair 3 côtés à double sens. Repliage à plat en cas de non-utilisation. Monogramme BMW Motorrad imprimé. 120,00 €. Détails Ajouter au panier. 2021bmw r 1250 gs adventure triple black, shipping, leasing, financing and extended warranty may be available! you are looking at a 2021 bmw r 1250 gs adventure triple black premium with 2,273 miles on it. it is triple black in color and powered by a 1254cc bmw fuel injected opposed twin engine and 6-speed transmission. the bike comes with bluetooth, usb & 12 volt ports, 6.5" Phrase De Présentation Pour Site De Rencontre. BMW R 1250 GS Adventure Design Full LED lighting with DRL and optional adaptive headlights Adjustable ergonomics full color TFT display with Bluetooth connectivity Optional five-level heated seats > The intended purpose and use of the R 1250 GS Adventure is right in the name — “GS,” or gelände-straße land-street — and Beemer doesn’t use that term frivolously. Not even close. Those clever Bavarians manage to hit all the pertinent high points for a proper adventure-bike experience while adding significant notes to the finished product. The R 1250 GS Adventure leads the way with a split bird’s beak fairing that sets it well apart from the rest of the pack with a fully-vented, rally-style windscreen up top for pilot comfort. Stock handguards expand the comfort zone, but if you’re into cold-weather riding you’ll be glad to see heated grips and seats on the optional equipment list. It ain’t just about pilot comfort though. The pillion pad has a separate climate zone from the front seat with two heat settings from which to choose. If you opt for the heated seats, five-level heat adjust-ability is in a menu in the TFT display. The new lighting is extra special for this year-model. Naturally the factory went with high-visibility LED technology for its inherent safety, but that’s just the start. A stylized “X” light serves as a DRL for improved daytime visibility while the headlight itself can move along both the vertical and horizontal axis to illuminate the road ahead in the curves and enable the “hello” and “goodbye” signal when activating or shutting down the bike. An LED highlight around the perimeter of the turn signals acts as a marker or running light while the middle of the field actually handles the blinker duties. Same with the rear turn signals, though they add a brakelight function to the mix to maximize your visibility from the rear and make it easier for surrounding traffic to read your intentions and anticipate your moves. The instrumentation is contained in a single full-color TFT display that comes with wireless connectivity to network with your smartphone and sports a USB port so you can power/charge your mobile device on the fly. If you want navigation support, the bike comes ready to accept the device, but you’ll have to dip into the optional equipment to get it. Also in the options is a set of tall handlebar risers meant to shape the upper line of the rider’s triangle to accommodate a standing riding position for technical, off-road work. The fuel tank is the mechanical embodiment of a camel’s hump with a voluminous capacity that’s sure to cover long distances between fill-ups, both on-road and off. An adjustable pilot’s seat rides in a very deep swale to pull the rider down into the machine for an uncommon level of man-machine integration. Seat height is set at 35-inches high or jacked up 20 mm if you prefer, with the removal and replacement of just four bolts. Across the board of color and trim packages, you can count on a passenger grabrail and p-pad of some sort, though the Rallye and Anniversary models come with dead-flat pillion sections while the others rock stadium seating for your riding partner with extra cushion for long-distance comfort. BMW R 1250 GS Adventure Chassis Hill-Start Control Optional Electronic Dynamic ESA “Next Generation” chassis Optional handlebar risers New integral ABS Pro The frame on the R 1250 GS Adventure is broken up big-time by the load-bearing engine that provides much of the actual structure. A bolt-up front frame section carries the headpipe and establishes a angle of rake from the vertical with a dead-short, of trail over a wheelbase for a very willing personality in the curves indeed. The front end is kind of unusual if you aren’t familiar with Beemer’s way of doing things. The telescopic forks carry neither springs nor damping equipment. All of that falls to the central, coil-over spring strut that’s tucked up behind the stems. Out back, a cast-aluminum, single-side swingarm articulates for the rear wheel with its WAD strut that delivers travel-dependent damping with handwheel-adjustable spring preload- and rebound-damping levels. At inches up front and inches out back, the suspension travel is ample for genuine rough-terrain adventures. Ever the favorite of off-road riders, the wire-spoke wheels round out the rolling chassis with a terrain-busting 120/70-19 hoop ahead of a 170/60-17 in a tread pattern that will be good on road and loose surfaces alike. Dual, 305 mm discs and four-pot calipers haul down the front end with a double-bore anchor and 276 mm disc out back. BMW’s Motorrad ABS Pro comes with the stock equipment package to deliver corner-optimized interventions, plus it rocks a Hill Start Control feature that holds the brake for you so you can put both feet on the ground for safer take-offs on an incline to wrap up the electronic chassis aids. BMW R 1250 GS Adventure Drivetrain Proven 1,254 cc boxer engine 136 hp and 105 lb-ft of torque Ample power and torque throughout the rev range Knock sensor system reduces octane requirements BMW's proven boxer engine churns out 136 horsepower at 7,750 rpm with 105 pound-feet of grunt that maxes out at 6,250 rpm. As an “R” model, the new 1250 GSA carries Beemer’s signature Boxer-Twin engine that rides with its horizontally-opposed cylinders sticking out into the slipstream on both sides of the bike. Normally this would leave them a bit vulnerable to damage during a drop or terrain strike, but the GSA rolls with tubular engine guards that protect the jugs as well as the radiator mounted right up under the steering head. In the heads, dual over-head cams time the poppets with a balance shaft that phases out some of the engine vibration, but the real magic is in the cam drive itself. Beemer’s ShiftCam technology allows the intake cam drive gear to rotate independently of the actual camshaft to deepen the powerband for more tractable power earlier in the rev range without sacrificing top-end performance. Massively oversquare, the mill runs a mm bore with a 76 mm stroke for a total displacement of 1,254 cc. The compression ratio is near the top of the range at and normally that would be a concern if your ride takes you to places where premium fuel is scarce. A knock-sensor system allows the use of lower octane fuel, so you aren’t stuck carrying octane booster with you if top-hook road champagne isn’t available. The electronic goodies continue with a trio of Ride Modes now come with an ECO economy mode that trades a little acceleration for a slower fuel burn rate so you can wring the absolute maximum mileage from each drop of dinosaur juice, riding style notwithstanding. If those three aren’t enough, you can spring for the optional Ride Modes Pro to boost your power-delivery options. A wet, slipper-type clutch provides an extra layer of safety by preventing excessive backtorque from ever developing in the first place, thus preventing the dreaded rear-wheel hop on hard downshifts. Power flows through a six-speed gearbox that boasts helical-cut gears for their strength and quiet operation with a shaft-type final drive to put the power to the pavement. What kind of power? Well, the numbers are impressive. The Boxer-Twin churns out 136 horsepower at 7,750 rpm with 105 pound-feet of grunt that maxes out at 6,250 rpm for a top speed of “over 120 mph” according to the factory. BMW R 1250 GS Adventure Price The base-model 2021 R 1250 GS Adventure fetches a $20,345 starting sticker and comes in a selection of paint packages. First there’s the white with red and blue trim Rallye Style package that is sure to appeal to race fans. The Ice Grey package tones things down a bit with less-jarring colors save for the red saddle detail and nose badge. If you prefer your bikes to be a bit understated, even a bit stealthy, the Style Triple Black might be a good fit for you. At the top of the range is the 40 Years GS Edition that runs with black paint, yellow details, and gold-anodized rims for a bit of bling down low, but it will set you back a bit more with its $21,895 MSRP. BMW R 1250 GS Adventure Competitors Beemer’s newest big-bore adventure bike brings a lot to the table, it’s true, but it enters a market that’s awash with top-tier competition, including some foes with bona fide rally success under their belts. With that in mind, I went straight to British giant Triumph for its dual-surface Tiger XCx model. Triumph Tiger XCx Like the Beemer model, the Tiger carries itself with a function-driven form that fits into the ADV-bike mold like a hand in a glove. Frame-mount front fairings, a bird’s beak at the entry, and a tall windshield lead the way on the Tiger. The instrumentation is consolidated into a new, full-color, five-inch TFT display, along with the ride-quality features that add “Off-Road Pro” to the five power-delivery profiles. Corner-optimized ABS and traction control are joined by a slipper clutch to gain a razor-thin edge in safety over the BMW. Fully adjustable WP suspension floats the Tiger, but since they have a stroke up front ahead of inches of travel at the rear axle, they fall a tad short in the terrain-tackling department compared to the GS Adventure. Trumpet powers its entry with a 1,215 cc in-line triple that’s on record with 141 horsepower and 90 pound-feet of torque against the Beemer’s 136/105, and this is the kind of trade off I’d expect when going from a twin to a three-cylinder lump so I’m calling the drivetrain a wash. Triumph gets another painfully slim victory, this time at the checkout, with its $19,950 sticker – a difference that’s unlikely to buy it any business or convince the indoctrinated to jump the fence. Read our full review of the Triumph Tiger 1200 XCx. He Said “This is a proper-serious machine, whether you’re into touring, globetrotting, or just commuting. If I had to find fault somewhere, it’s in the lack of stock baggage. Yeah, I know there’s always the accessories and aftermarket, but a set of hard side cases and a top case would just put this bike over the top for having full touring functionality right off the showroom floor. That aside, this is exactly the kind of bike I’d expect to see on one of those “Long Way Down/Round/whatever” shows, maybe with some stealth knobbies instead of the street-biased hoops it mounts.” She Said My wife and fellow motorcycle writer, Allyn Hinton, says, “The drivetrain is smooth running. That’s a nice feature when on a long trip. The electronics suite is top-shelf, and the optional ESA suspension is heavenly. Every aspect of the GSA says it is built for long-touring. Combine the ESA with the Sport Suspension or the Enduro Pack options and you have extreme tune-ability in the suspension. Understand, though, that once you go there, you’ll never want to go back.” BMW R 1250 GS Adventure SpecificationsFurther Reading BMW Motorrad Read more BMW news. Source 40 years of GS adventure... and still counting! BMW Motorrad BMW R 1250 GS ADVENTURE TRIPLE BLACK .IMPOLUTA. .SE ENTREGA CON GARANTÍA OFICIAL BMW HASTA 2023 Y TOTALMENTE REVISADA. .ÚNICO PROPIETARIO. .SE ENTREGA CON LIBRO DE REVISIONES Y JUEGO DE LLAVES. .EQUIPADA CON – ABS, CONTROL DE TRACCIÓN, MODOS DE CONDUCCIÓN, CONTROL DE CRUCERO, MODO PRO, CAMBIO PRO, AYUDA EN PENDIENTE PRO, SUSPENSIÓN ELECTRÓNICA, ILUMINACIÓN FULL LED, LLAVE KEYLESS, ARRANQUE CONFORT, PANTALLA TFT, PREINSTALACIÓN DE GPS, BOTÓN BLUETOOTH, PUÑOS CALEFACTABLES, ASIENTOS CALEFACTABLES, CÚPULA, PARAMANOS, JUEGO DE MALETAS LATERALES, BAÚL TRASERO, FAROS ANTINIEBLA, DEFENSAS LATERALES, RUEDAS DE RADIOS, CABALLETE CENTRAL, CUBRE CÁRTER, ETC. .FINANCIACIÓN INSTANTÁNEA SIN ENTRADA. .ENVÍO GRATUITO A TODA ESPAÑA GARANTIZADO. .ACEPTAMOS SU MOTO COMO PARTE DE PAGO. .PREGUNTE SIN COMPROMISO. ASESORAMIENTO TELEFÓNICO DE CONFIANZA. La BMW R 1250 GS es la maxitrail por excelencia, una auténtica moto para viajar y toda una referente en su segmento. Destaca por su motor bóxer, su inconfundible diseño y su alto grado de equipamiento, que puede ser ampliado de forma opcional de múltiples 2021 se actualiza incorporando de serie algunas ayudas a la conducción que antes eran opcionales, motor con homologación Euro5 y, por último, se añade un acabado 40 Aniversario GS. De cara a 2022 permanece sin cambios salvo que el soporte para las maletas de aluminio se incluyen como BMW R 1250 GS 2021 Motor Euro5 Nuevas ayudas a la conducción de serie Versión 40 Aniversario Novedades BMW R 1250 GS 2022 Soporte para maletas de aluminio en opción Novedades BMW R 1250 GS 2023 Intermitentes autocancelables desconectables Sistema de control de presión de los neumáticos como opción en el paquete confort para motos con keyless Nueva versión Trophy llantas de radios, asiento Rally, pantalla Sport, protectores de radiador y del chasis y estriberas Enduro Versión 40 Aniversario no disponible. Su motor se convierte en uno de los elementos más característicos debido a su configuración boxer, que además de por el carácter que infunde a la moto se convierte en un icono para la imagen de la marca. Se trata de un propulsor de dos cilindros cuyo cubicaje asciende hasta los cc, con una potencia de cercana a los 140 CV y con un par máximo contundente, de 143 Nm. Utiliza este motor un sistema de distribución variable -BMW ShiftCam- que revierte en un funcionamiento óptimo a bajas revoluciones, además de conseguir un reducido nivel de emisiones y de electrónica es otro de los apartados importantes en esta R 1250 GS, pues viene dotada de todo un arsenal de ayudas en su interior que se gestionan mediante una unidad inercial. En 2021 incorpora de serie el Control Dinámico de Tracción DCT y el ABS Pro con sensibilidad estando la moto inclinada. Ambos componentes eran opcionales en años anteriores y se unen al asistente para arrancadas en pendientes Hill Start Control. El piloto cuenta con tres modos de conducción, los ya conocidos Road y Rain, y el recién estrenado ECO que sirve para lograr una conducción más eficiente. De manera opcional se puede añadir el Modo de Conducción Pro, que incluye los modos Dynamic, Dynamic Pro, Enduro y Enduro Pro, además de un asistente para salidas en todo tipo de desniveles -cuesta arriba y cuesta abajo- y el Control Dinámico de Frenos y de Motor -MSR- que evita el deslizamiento de la rueda trasera en frenadas y desaceleraciones las suspensiones, la R 1250 GS cuenta en el tren delantero con un sistema Telelever, con un recorrido de 190 mm, y con un monoamortiguador trasero regulable en precarga y con 200 mm de recorrido. También, mediante las opciones de fábrica, se pueden montar suspensiones electrónicas Dynamic frenos de disco delanteros, de 305 mm de diámetro, son mordidos por pinzas de anclaje radial y cuatro pistones. El disco trasero es de 276 mm. Las ruedas son de 19" y 17" delante y detrás, equipamiento de la R 1250 GS brilla al máximo nivel, empezando por una instrumentación compuesta por una pantalla TFT de 6,5" a todo color y que incorpora el sistema Connected Ride que permite conectar la moto al smartphone y al casco mediante Bluetooth. La iluminación es totalmente de LED e incluso se pueden añadir de manera opcional las luces delanteras adaptativas para encontrar la mejor visibilidad por la noche en carreteras de curvas. Otras opciones disponibles destacadas son los asientos calefactados para el piloto y el pasajero, las luces adicionales de LED y las alzas de manillar, aunque en el catálogo de BMW aparecen numerosos accesorios para convertir cada unidad en un modelo único. Home Modèles Sport Tour Roadster Heritage Adventure Mobilité urbaine Tous les modèles A2 Motos en stock Motos d'occasion Offres Accessoires Équipement pilote Service Actualités Technologie R 1250 GS Données et équipement Individualisation Configurateur Essai Offre Partager Partager Partager cette page * Le prix indiqué pour le véhicule est un prix net conseillé sans engagement, départ usine, TVA % incluse. Sous réserve de modifications et d'erreurs. La BMW R 1250 GS Une soif d'aventure sans limites Une curiosité insatiable associée à une envie permanente de découvrir de nouvelles choses telle est la R 1250 GS. Une véritable icône depuis quarante ans, qui vous séduira encore par ses nouvelles fonctionnalités. Le nouveau design de l'éclairage LED crée une forte présence et vous apporte une sécurité optimale ainsi qu'une excellente visibilité grâce au phare LED orientable avec un éclairage de virage adaptatif et grâce au Cruising Light. Des accessoires supplémentaires comme la selle vous procurent un confort supplémentaire et grâce aux sept modes de conduite, vous maîtrisez parfaitement toutes les situations de conduite. Avec cette moto GS, votre soif de découverte ne connaîtra plus aucune limite. Vivez le SpiritOfGS. Informations sur les phares à LED En raison de la situation actuelle de l’approvisionnement en semi-conducteurs, nous ne sommes actuellement pas en mesure de vous proposer ce modèle avec un phare à LED. À la place, nous vous livrons temporairement la moto avec notre phare halogène éprouvé. Dès que la situation de l’approvisionnement sera revenue à la normale, nous pourrons, si vous le souhaitez, équiper votre moto de phares à LED auprès de votre concessionnaire à un prix attractif. Nous vous remercions de votre compréhension et restons à votre entière disposition pour toute question. Équipée pour tous les projets Changements de trajectoire rapides, pistes caillouteuses, longues excursions avec la R 1250 GS, c'est vous qui décidez de votre aventure. Sa technologie sans cesse optimisée et ses nombreux équipements vous emmènent à bon port en toute sécurité, avec dynamisme et confort. Clignotants LED de série avec option Cruising Light Les clignotants augmentent la visibilité grâce à leur forte luminosité. La fonction Cruising Light active les deux clignotants avant à une intensité réduite et apporte une excellente visibilité, en particulier la nuit et lors de mauvaises conditions de visibilité. Rehausseur de guidon de 30 mm Assure une position détendue et offre un bien meilleur contrôle sur la machine lorsque vous roulez debout. Pack Enduro pour les excursions en dehors des sentiers battus Moins de goudron, plus de plaisir l'étrier de protection du moteur, la suspension sport, le rehausseur de guidon et les pneus tout-terrain vous invitent sur des routes qui n'en sont pas. Selle chauffante confortable La selle chauffante se règle facilement sur plusieurs niveaux pour vous apporter ainsi qu'à votre passager une agréable chaleur lors de vos longues excursions et en cas de basses températures. Phare de virage adaptatif avec phare LED orientable Vous disposez du meilleur éclairage à l'intérieur des virages. Modes de conduite Pro et mode ECO Le plaisir de conduire en appuyant simplement sur un bouton les modes de conduite Pro sont adaptés à différents styles de conduite et vous donnent encore plus de contrôle sur votre moto grâce à de nouvelles fonctionnalités telles que le nouveau régulateur du couple d'inertie du moteur MSR. Le nouveau mode ECO de série vous permet d'aller encore plus loin avec chaque plein. Permettent des manœuvres précises dans toutes les situations de conduite l'ABS Pro stabilise la moto en cas de freinage en position inclinée. Le contrôle dynamique de la traction DTC empêche la roue arrière de patiner sur les sols avec une mauvaise adhérence. Connectivité avec écran TFT et prise de recharge USB L'écran TFT connecte votre smartphone à votre moto et, avec l'application BMW Connected, vous permet de naviguer, d'écouter de la musique et de téléphoner en toute sécurité lorsque vous conduisez. Grâce à la nouvelle prise USB, votre smartphone ne sera plus jamais à court de batterie. Le mode parfait pour chaque aventure Le mode parfait pour chaque aventure Routes goudronnées, chaussées glissantes ou pistes caillouteuses les sept modes de conduite de la R 1250 GS procurent à tout moment une meilleure adhérence et une excellente maniabilité. Sur la moto à l'arrêt, vous pouvez présélectionner jusqu'à quatre modes de conduite individuellement dans le menu, puis les choisir rapidement et facilement dans le menu pendant que vous conduisez via la touche de mode de conduite. Le nouveau régulateur du couple d'inertie du moteur MSR assure une meilleure stabilité dans les modes de conduite Pro et une maîtrise facile de la moto, empêchant la roue arrière de déraper ou de faire tampon. Et le nouveau mode ECO de série vous fait profiter d'une autonomie maximale avec chaque plein. Voir et être vu Voir et être vu L'éclairage parfait pour tous les virages Le phare de virage adaptatif s'allume automatiquement en position inclinée, éclaire de façon optimale les virages en fonction de la pente et de la charge utile – un avantage significatif en matière de sécurité et confort. Les clignotants arrière à LED multifonctions assurent une bien meilleure visibilité de la moto, mais aussi des alentours. 3 ans de garantie. Ride on & on & on. We`re giving you an extra year. Maintenant, il y a une garantie de 3 ans sur toutes les motos. En savoir plus Un entraînement puissant, un moteur silencieux kW 136 ch à 7750 tr/min Nm de couple max. à 6250 tr/min Consommation pour 100 km selon WMTC en l Performance, efficacité, contrôle Le moteur boxer de la R 1250 GS fascine dès le premier instant. Vous ressentirez son caractère à chaque régime, , car il offre à la fois une impressionnante performance et une meilleure régularité dans les régimes bas. La distribution à calage variable BMW ShiftCam assure un développement plus puissant du couple et vous offre ainsi un meilleur contrôle dans chaque situation. C'est-à-dire plus de cylindrée et plus de performance avec une efficacité plus élevée et donc plus de puissance chaque fois que vous en avez besoin. La reprise puissante avec moins de changements de vitesses rend votre conduite encore plus franche. Vous profitez ainsi encore plus directement de l'énergie du boxer. Un son caractéristique Silencieux de série Superbes lignes du silencieux arrière en acier inoxydable. Silencieux sport Silencieux Slip-on pour une acoustique sportive et un look attrayant. Chemise en titane, structure intérieure en acier inoxydable. Un design pour toutes vos aventures Pour une moto GS à votre style Le design de la R 1250 GS avec son avant caractéristique et la ligne aérodynamique typique d'une GS est inimitable. Mais chaque combinaison de couleurs lui donne un caractère unique – laquelle saura vous convenir? GS Trophy La R 1250 GS Trophy en Gravity blue metallic a soif d’aventure. Les Tapes originales et les détails envoient un signal fort avec cette moto, vous ressentirez tout l’esprit de l’International GS Trophy. Triple Black Le noir dans toutes ses facettes la peinture Black storm metallic/Noir/Achat grey met parfaitement en valeur la forme puissante de votre GS en combinant des zones brillantes et d'autres mates. Light white uni Un look éclatant la GS est prête quand vous l’êtes. La couleur Light white uni contraste parfaitement avec le cadre argenté et la fourche télescopique dorée. Rallye Laissez-vous séduire par une moto GS dynamique et sans compromis dans les couleurs Light white uni/Racing blue metallic/Racing red. Les bandes voyantes affichent clairement les intentions de votre moto. Edition 40 Years GS La R 1250 GS dans un look légendaire son design voyant jaune et noir rappelle avec ses détails particuliers l'iconique R 100 GS. Personnalisez votre R 1250 GS Personnalisez votre R 1250 GS Préparez votre R 1250 GS pour toutes vos aventures grâce aux différents styles et fonctionnalités les équipements spéciaux comme le pack Confort et Touring avec régulateur de vitesse, protège-mains et support de valise offrent un confort supplémentaire sur les longs trajets. Que vous partiez à l'assaut des routes goudronnées ou en tout-terrain, vous trouverez ici les indispensables pour vous et votre GS. Autres modèles Der BMW R 1250 GS Adventure 2020 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von Kubik steht die BMW R 1250 GS Adventure 2021 mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Bei der R 1250 GS Adventure 2020 federt vorne eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die R 1250 GS Adventure 2021 setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1250 GS Adventure 2020 vorne eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die R 1250 GS Adventure 2021 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 305 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 276 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt R 1250 GS Adventure 2020 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1250 GS Adventure 2021 Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten. Der Radstand der BMW R 1250 GS Adventure 2020 misst Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter. Die BMW R 1250 GS Adventure 2021 ist von Radachse zu Radachse mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 890 bis 910 Millimeter. In den Tank der R 1250 GS Adventure 2020 passen 30 Liter Sprit. Bei der R 1250 GS Adventure 2021 sind es ebenfalls 30 Liter Tankvolumen. Von der am 1000PS Marktplatz, von der verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1250 GS Adventure 2020 gibt es aktuell 471 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1250 GS Adventure 2021 wurde derzeit 471 Mal pro Monat gesucht. Sie sind daher sehr oft gesuchte Modelle am 1000PS Marktplatz.

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